Gordon Murray’s £ 1.37m T.33 Supercar renderà il suo debutto pubblico il prossimo mese al circuito di Goodwood Motor Racing in Sussex.
La nuova T.33, la seconda supercar di GMA (Gordon Murray Automotive), è fatturata come meno costosa dell’azienda e molto più funzionante utilizzando e verrà visualizzata nell’area del paddock al circuito del motore di Goodwood a fianco del marchio T.50, e Flagsships T.50s.
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Un rivale per il prossimo sostituto di Laferrari della Ferrari e il più nuovo ipercar di Koenigsegg, il T.33 con motore V12 segue la politica di GMA di non produrre mai più di 100 unità per un modello. Nonostante il suo prezzo ad occhio, ogni esempio del T.33 esaurito entro una settimana di rivelazione iniziale all’inizio di quest’anno. La produzione inizierà alla fine del 2023, prima che le consegne dei clienti iniziano nel 2024.
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Il T.33 abbandona il tre al passo con la composizione dei sedili utilizzata sia sulla T.50 che sul leggendario McLaren F1 di Gordon Murray. Come risultato del suo molto più convenzionale layout a due posti, il T.33 ottiene il proprio telaio realizzato in fibra di carbonio e alluminio, e perde l’aerodinamica basata su ventola del T.50, con un neater, una forma più pulita che è Non coperto da splitter o spoiler di alcuni rivali supercar.
“È davvero un aspetto che è stato nella mia testa per molti anni – in realtà da appena dopo che abbiamo fatto la McLaren F1,” Designer Gordon Murray ci ha detto a gennaio della macchina rivelare. “Non è assolutamente retrò ma ci sono un sacco di piccole influenze dalle mie più amate auto da corsa sportive degli anni Sessanta – i Mi piace della Ferrari 206 Dino SP, o la Porsche 904. Tutte queste macchine sono senza tempo, davvero, e questo è Quello che vogliamo ottenere con il T.33. Tra 20 anni, pensiamo che sia comunque bello. ”
20.
Le caratteristiche cruciali del T.33 includono fari accatastati verticalmente, che incorporano pulito “punti duri” creati per test di impatto angolare, luci di coda basata su LED round di base e incontri pronunciati sulle ruote posteriori. Il colore del corpo e le finiture sulla “lama” dietro la chiusura della porta e l’assunzione di Air Ram-Mounted del tetto saranno tutte configurabili dal GMA con leader del cliente per suggerire che non saranno uguali due esempi. Murray afferma che l’esperienza del compratore e il livello di coinvolgimento nel T.33 saranno “quasi identici” a ciò ha avuto piacere da T.50 clienti, che hanno, in media, hanno speso molto più di sei ore ciascuno in consultazioni con GMA sulle specifiche della loro auto.
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