2002 Dodge Ram 2500 a Copart.com
Per quasi 30 anni, la battaglia per il miglior camion più
specificamente migliore autocarro diesel ha
stata una lotta costante tra i tre grandi produttori americani:
Chevrolet, Dodge e Ford. La ricerca senza fine per il trono ha suscitato
molti dibattiti e creato la fedeltà alla marca feroce. Questa settimana, il nostro obiettivo è quello di educare
lettori, fornendo una breve storia della centrale elettrica di ogni produttore e
costruire su questo fondamento, come andiamo.
Storia
Il rapporto tra Dodge e Cummins è stato un
fruttuoso, e una cosa di bellezza. A differenza di Chevrolet ed il Duramax, la
Cummins Engine esisteva molto prima che fosse applicata ai camion di RAM. Per il
buona parte del 20 ° secolo, i motori Clessie Cummins’ sono stati messi
per uso in deviatoi ferroviari, attrezzature agricole e persino un Packard
Limousine. Il motore Cummins era così forte e durevole che nel 1940 il
società è stata abbastanza sicuri di rilasciare la sua prima garanzia di 100,000 miglia. la maggior parte
l’apparecchiatura impiegata nella boom edilizio strada in unisce le condizioni seguenti
II guerra mondiale erano macchine Cummins-powered.
2001 Dodge Ram 2500 a Copart.com
Dai primi anni 1980, la linea di pickup Dodge era in crisi
modalità. Il produttore stava perdendo un enorme quantità di quote di mercato alla sua
concorrenti a causa di un design obsoleto e motori underperforming. Dodge ha avuto
provato a costruire le loro pick-up con motori diesel di Mitsubishi durante gli anni ’70, ma
sono state soddisfatte con scarso successo. I dirigenti di Chrysler ha deciso di prendere un rischio e
equipaggiare i loro camion con il diesel venerabile e rispettato Cummins. La mossa
sono voluti anni per giungere a buon fine ed è stato la spina dorsale di una ricca rianimazione
del morente camion Dodge.
1999 Dodge Ram 2500 a Copart.com
I primi Cummins iterazione presenti in un pick-up Dodge era
testa e spalle sopra la concorrenza. sebbene generato solo 160
cavalli, potrebbe generare 400 Nm di coppia rispetto a GM e Ford 246
e 345, rispettivamente. Il design del motore è stato anche superiore ai suoi coetanei
in diversi modi. Secondo Allpar.com, “Dodge preso una decisione in sospeso
nella scelta di Cummins. utilizzando un sei cilindri in linea, non un V-8, i costi di manutenzione del taglio; esso
avuto circa il 40% di parti in meno di lavoro rispetto ai motori della concorrenza.” Il motore in linea
offerto la stanza più meccanico di lavoro e fatto per un facile accesso ai sei
cilindri. Inoltre, “il motore è stato diretto iniettato (carburante viene iniettato in
la camera di combustione),”che ha reso più efficiente.
Poiché la prima iterazione, Dodge ha continuato ad aggiornamento
i loro propulsori in conformità alle norme sulle emissioni e la tecnologia dell’industria tutto
pur mantenendo il passo con i concorrenti. a metà anno di produzione 1998
24 valvole Cummins stato introdotto. Le teste delle valvole raddoppiati contribuito ad aumentare
flusso d’aria e iniettori permesso di essere montati direttamente sopra la ciotola pistone
migliora la combustione e coppia ai bassi regimi. Entro il 2003, Duramax di Chevrolet aveva
lo standard con un sistema di iniezione di carburante common rail ad alta pressione e
Cummins ha seguito l’esempio, abbandonando la loro messa a punto di consegna del combustibile meccanica.
Prima generazione
Cummins 12 Valve Spec
Vuoi saperne di più informazioni sulla linea leggendaria Cummins? Restare
sintonizzati per la prossima puntata del nostro Diesel Dibattito. alla ricerca di un Cummins di
il tuo? controllare l’inventario di Copart
di pickup Dodge / RAM con motore diesel!
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